不过,在对这个声明进行“品评”之前,还是要先列举一个案例。据车主袁先生介绍,起初试驾的奔驰C200轿车内并没有异味,而自己购买的同一型号奔驰车却异味浓烈,驾驶时不得不佩戴两副以上的口罩来阻隔“毒气”。袁先生先后多次向北京奔驰客服中心投诉,未有回音,后经车主与奔驰4S店派遣人员一起,将车送到具备相关资质的江苏国测检测进行第三方检测,结果显示车内空气中甲醛含量0.404mg/m3,为国家颁布标准的3倍多,严重超标。

据媒体报道,车主袁先生自费进行的检测,是在奔驰4S店人员见证下,通过第三方机构进行的,其结果的权威性毋庸置疑。然而,奔驰官方所说的甲醛不超标,并未公布检测检测程序,而“根据国家指导的检测方法,我们所做的调查并未发现车内甲醛浓度超出国家标准”的表述,给人的感觉可能就是奔驰的自我检测。如果真的是这样,所谓的检测不过是一场可笑的游戏,其结果的可信性就值得商榷了。

奔驰在声明中,显然是承认了异味的存在,并向闻到令人不悦气味的客户们表达歉意,同时,坚称这种异味不会威胁到车辆使用者的身体健康。这里请问奔驰,车内弥漫的异味足以“令人不悦”,以至车主要戴口罩来抵御,这是不是对车主的伤害?是不是也应该算是质量问题?如果算是,异味如此普遍地存在,奔驰为什么不召回?

还要再说一个事实。据相关媒体调查了解,奔驰C级轿车异味问题并非个案,由车主自发建立的“奔驰C系车内异味维权”QQ群内,因同样问题而聚在一起商讨对策的车主已近350人。很多车主因维权艰难而对奔驰频发抱怨,以至广州部分车主结队上街游行讨说法。有车主曾经感叹:“奔驰的维权伤不起,太累了,就像一座大山一样,根本推不动。”奔驰在面对问题时所表现出的强势,由此可见一斑。

奔驰方面表示,还没有证据表明这种异味会威胁到车辆使用者的身体健康,并向闻到令人不悦气味的客户们表达歉意。随后梅赛德斯-奔驰授权服务中心将对受异味影响的客户车辆进行检查分析,如发现问题,梅赛德斯-奔驰授权服务中心将采取必要措施进行处理。

交代完上述背景资料之后,下面转入正题,说说奔驰官方的这份声明。

即使奔驰的检测程序不存在问题,那么,奔驰检测的是类如袁先生所购的那种熏得人要戴口罩的问题车,还是如袁先生所介绍的是试驾时没有异味的样车?如果奔驰不能回答这一问题,我们有理由质疑奔驰所做检测的真实性,以及其解决车辆异味问题的诚意。

很显然,奔驰的这份官方声明,并没有给出令人信服的理由,也没有就异味问题存在的根源给出真正的结果。已经“令人不悦”的奔驰,如此声明难以服众,希望奔驰拿出对中国消费者的诚意,给饱受异味困扰的车主们一个满意的答复。

奔驰的这份声明,表面上看起来无懈可击,然而,细细解剖之后却发现,其中不乏可疑之处。

近日,奔驰官方就奔驰C级车存在的异味问题,终于有了一个公开的官方声明。

不知道是众多车主愤怒的火焰让奔驰“上火”,还是媒体的持续曝光让奔驰感到了难堪,奔驰终于出声了。据报道,近日,戴姆勒东北亚投资有限公司与北京奔驰就奔驰C级异味问题,联合发布声明称,根据奔驰收集的用户反馈,部分国产C级(装备了进口地毯的204系列车型)车内可能存在异味,并会使驾乘者感到不悦。“根据国家指导的检测方法,我们所做的调查并未发现车内甲醛浓度超出国家标准。”

此外,奔驰在声明中说,部分国产C级(装备了进口地毯的204系列车型)车内可能存在异味,按奔驰的这一说法推论,异味应该是来自于进口地毯。然而,从汽车之家论坛中发现,绝大多数认证车主反馈,异味出自液晶屏周围塑料件或者座椅,这与官方所说的进口地毯无直接关系。就此,奔驰并未给出合理的、可信的解释。