有业内人士向记者表示,广州限牌却不限行外地车,从实际影响情况上看,已然使广州的带牌二手车销售成为一个鸡肋,这也是为什么广州二手车市场在限牌政策明朗后,依然没有迎来交易热潮的一个关键。为此,多家二手车商也曾多次联名向有关部门提议,在实施限行的同时,希望能尽快出台对外地车限行的政策,并对于无增量二手车的交易给予更多政策支持。

记者从市场上看到,一些二手车档口摆放有不带牌的二手车在销售。一位车行的销售员介绍,部分在售的不带牌二手车,基本上已经由车商将档案迁出到南海、东莞等地,如果有消费者拥有指标并想要购买的话,车商将再帮助办理迁入手续。

记者同时从多家二手车市场了解到,与8月份相比,除了2.0L-2.5L的备案二手车价格趋于稳定之外,高端二手车价格反而有所下降,降价幅度从1万到5万元之间不等,包括途锐、卡宴、路虎、奥迪、宝马等车型。由于连续三个多月市场几乎处于死寂状态,一位车商甚至悲观地告诉记者,现今即便不涨价,按照限购前的价格出售都卖不出去,因为消费者觉得,备案二手车一定已经“大幅”涨价了。

记者同时从广州多家二手车行了解到,以往总是到广州批发二手车的外地商家已经不来广州踩点,剩下的唯有寥寥无几的广州本地消费者。据悉,以往广州一年五六万辆的二手车交易量当中,50%以上的二手车是销往外地的。而今,外地车商不来广州收车了,本地消费者也因为消费心态的转变,在限行政策尚未实施的情况下,不少人抱着侥幸心理选择从外地购车。一位相熟的二手车评估师忍不住向记者抱怨道:“你可以仔细看看限牌后,广州外地车是不是多了很多。”

据不完全统计,广州共有备案二手车18000多辆,而这批可以带牌销售的备案二手车,也曾被二手车商们视为“最后的晚餐”。然而,七八月的“零交易”,再加上受两轮摇号拍牌结果的影响,以及商家、消费者共同抱着观望态度,二手车市场一直处于“惨淡”的经营状态中。广骏二手车市场的管理人员告诉记者,仅是在8月1日限购细则出台后的一个星期里,市场迎来了人流高峰期,但随后二手车市场便很快又走进“淡季”。

未来二手车贬值加快,广州将成价格低洼地

与此同时,有业内人士预测,未来广州二手车市场必然会有新格局。在交易车型上,由于需求量减少,使用三年以上的二手车,市场残值将进一步下降;由于购买趋势的变化,口碑较佳的主流品牌、豪华进口品牌二手车将成为本地二手车市场的中坚力量,低端车型、自主品牌的二手车市场保有量会下降,保值率更低。同时,由于车牌获得的不易,两三年内的准新车流入二手车市场会变少。SUV、MPV在二手车市场上的保有量将进一步扩大。

众所周知,自从限购细则出台后,库存二手车“身价”骤升的说法便不绝于耳。但由于受先后两轮摇号及拍牌结果影响,集中在广州大道南、新滘南路一带的几大二手车市场上,备案二手车继续呈现着“有价无市”的胶着状态,而追涨行情更未显现。

部分二手车商或洗脚上田,或移师外地求生

请限行外地车

3个月前,广州的一纸限牌令就如同一记重锤,砸在了每一位二手车从业人员的头上,同时也让原本处于淡季的二手车市场显得更加冷清。二手车商们从错愕到彷徨,在焦躁的等待中度日如年,在备案二手车“有价无市”持续胶着的状态下,部分资金链断裂的二手车商已经开始相继黯然离场。对于品牌二手车商而言,他们则开始将经营重心逐渐转移到置换业务上。种种迹象显示,广州二手车市场在惨淡经营的大环境下,正酝酿着一场裂变。

作为广州限牌政策的配套措施,外地车限行势在必行,但何时限行,也成为商家、消费者关注的焦点。

事实的确如此,广骏二手车市场的陈土强在国庆假期的第五天就上班了,他说,不仅人流量比平日少,就连其卖场也出现了超过80%的档口在国庆期间不开张,场内除了少数工仔或擦车、或聊天、或发呆之外,档口的老板们都出去旅游了,因为他们知道死守也没有用。

追涨行情未见显现,豪华二手车乏人问津

记者同时发现,包括宝利捷、天羽、南洲等市场均已经明显出现不同程度的档口搬空现象。记者多方面打听获悉,天语、南洲这两个主打低端车及面包车的二手车市场,已经确定在消化完备案二手车之后将转行做其他行业。早在7月初,就有业内人士预期,刚刚入行的二手车档口以及长期靠借贷运转的二手车商,可能无法经受住“大浪淘沙”的冲击,而退出二手车业。巢志东向记者表示,如果往好的方向预测,预计将会有五成的二手车商面临退市困境。

从消费者来讲,只要广州暂时不限行,先通过其他渠道购买一辆便宜的外地牌二手车代步,等候摇号获得指标再迁入广州,未来一样可以获得一次更新指标;更甚者,由于珠三角地区的二手车价格,相比起广州的带牌二手车要便宜两三成,一旦广州限行实施后,再把这辆外地车转手卖出,其个人亏损也不大。

目前,广州各大二手车商基本都照常收购旧车,但由于目前收购的车辆需采取外迁方式销售,现今收购的二手车价格相比限购前要低1万元至2万元。某车行的销售员告诉记者,今年6月份时,一位车主开了奥德赛到市场估价,车商开价为10.05万元,但9月份当他再次来到市场估价,车商开价低于8万元。据介绍,由于二三线城市的市场消费能力并不高,车商外迁时,除了考虑到流通成本之外,也要为接车的异地同行预留利润空间。

林伟远向记者表示,未来广州将成为二手车价格的“低洼地”,他说:“未来广州消费者在卖出旧车时,可能至少要经历三四个月的心理矛盾期,在慢慢接受低价现实之后,才会正式转手,如果手中所持的旧车达不到国IV标准,该车价格会进一步降低。”据悉,由于珠三角城市已经实施国IV标准,自去年以来便对广州二手车市场交易向外发展带来重大打击,特别是目前市场中以五年车龄为主的二手车居多,这也意味着这些2008年前上牌的中小客车难以在省内流通,因此,以后不达标的车辆将只能卖到省外,以广西、湖南等邻近省份为主。但跨省交易将会增加运输成本且手续繁琐,这自然也会影响交易价格。

作为一位资深的二手车评估师,广本“喜悦二手车”天河店经理林伟远自然非常关心传统二手车市场的走势,自7月广州实施限牌以来,他几乎每个星期都走访传统二手车市场,更用手中的相机去记录每一次的实况。就在9月底时的采访中,他无奈地告诉记者,二手车市场淡得“拍乌蝇”,特别是高端二手车几乎无人问津。

特别是自9月初开始可以过户至今,实际成交情况并没有预期的乐观和火爆。来自广骏二手车市场的数据显示,该市场9月份仅交易了200多辆备案二手车,同比下降超过40%。而去年同期,包括迁入、迁出以及本地消化,该市场可以实现至少2000多辆的交易。

由于连续两三个月以来,二手车市场走势不见好转,不少财力相对薄弱的二手车商已经面临巨大的资金压力。市场中更是出现了有的档口空荡荡,有的档口却摆得满满当当的情况,一位相熟的二手车商向记者解释道:“这说明已经有车商提前撤离二手车行业。”

记者了解到,截至目前,广州已经有部分车商在南海、东莞、清远、韶关甚至湖南郴州、广西南宁等地或办理居住证设点,或与当地二手车行联盟,以便随时收购广州二手车。

出谋献策

都说商家离不开消费者,而消费者所持的消费心理,也已经影响到广州及周边地区二手车市场的表现。据悉,随着限牌实施后,在广州二手车市场一片死寂的同时,佛山、东莞等地却迎来了二手车交易的活跃期。有关数据显示,受广州限制上牌影响,7月份佛山南海成交量有所提升,买卖价格涨幅达5%。